Jei graviravimo mašinos suklio variklis yra karštas ir karštas, jei jis nebus išspręstas laiku, tai turės įtakos veleno guolio tepimui ir tarnavimo laikui, taip pat turės įtakos viso veleno naudojimui.
Žingsninio variklio vidų sudaro geležinė šerdis ir apvijos ritė. Apvija turi pasipriešinimą, o galia sukels nuostolių. Nuostoliai yra proporcingi varžos ir srovės kvadratui. Tai vario meteoritas. Jei srovė nėra standartinė nuolatinė arba sinusinė banga, taip pat atsiras harmoninių nuostolių; Taip pat bus nuostolių kintamajame magnetiniame lauke, o jo dydis yra susijęs su medžiaga, srove, dažniu ir įtampa, o tai vadinama geležies praradimu.
Tiek vario, tiek geležies nuostoliai pasireikš šilumos pavidalu, o tai turės įtakos variklio efektyvumui. Žingsniniai varikliai paprastai siekia padėties nustatymo tikslumo ir sukimo momento. Efektyvumas yra palyginti mažas, srovė paprastai yra gana didelė, o harmonikų kiekis yra didelis. Kintamosios srovės varikliai yra rimti.
Pagrįstas žingsninio variklio šildymo diapazonas ir pagrįstas variklio šildymo laipsnis: Tai daugiausia priklauso nuo variklio vidinės izoliacijos lygio. Vidinės izoliacijos savybės bus sunaikintos aukštoje temperatūroje (virš 130 laipsnių). Taigi, kol viduje neviršys 130 laipsnių, variklis nebus pažeistas, o paviršiaus temperatūra šiuo metu bus žemesnė nei 90 laipsnių. Todėl normalu, kad žingsninio variklio paviršiaus temperatūra yra 70–80 laipsnių. Su taškiniu termometru praverčia paprastas temperatūros matavimo būdas, taip pat galima apytiksliai įvertinti: liesti rankomis galima ilgiau nei 1-2 sekundes, o temperatūra neviršija 60 laipsnių; galite liesti tik rankomis, apie 70-80 laipsnių; , tada daugiau nei 90 laipsnių.
